大V：“福建舰”重新上岸，巨舰春节前加速赶工，进入最后冲刺阶段？

有网传照片显示，在结束第六次海试后不到半个月，福建舰离水"上岸"，在春节到来前进入干船坞开展维护作业。

【福建舰重新"上岸"入坞的航拍照片】

外界普遍认为，这一迹象的出现标志这艘八万吨巨舰的海试工作，已经进入了最后的冲刺阶段。没准等福建舰再次出坞下水时，该舰就将在两三个月内官宣服役。

之所以这么判断，原因在于海试阶段的舰船重新入坞，往往是在为一些重要事件或时间节点做准备。例如在2024年1月，福建舰就曾在下水后时隔18个月重新入坞。

因为尽管现代舰船在设计建造时就充分考虑过水线下船体锈蚀，各种海洋生物吸附船体，影响舰船航行等问题，并针对性做出了各种应对措施。但舰船泡在水里时间一长，这些问题总归是无法完全避免的。

【福建舰舾装时的航拍照片】

在这种情况下，为了尽可能确保舰船处于最优状态，船厂不仅要定期给舰船提供靠岸维护，必要时还要把船开进船坞来一场全方位的清理。

那些可以永久部署航空母舰的海军基地会普遍配备能够容纳航母的大型干船坞，就是为了给航母做这种全方位保养例如美国在日本的横须贺基地以及中国的三亚基地。

而在舰船尚未交付海军的厂家测试期，这份工作自然就需要造船厂自己承担。

当然，考虑到入坞维护所需要耗费的时间远远超过靠岸维护，越大的舰船越是如此。

【西方卫星拍到的三亚基地船坞】

所以除非是有明确的维护需求或前提，例如部队有充足的时间让航母安心保养，亦或是为某些重大事件或时间节点做准备，否则像航母这样的大型舰船并不会频繁开展入坞维护。

也因此，在2024年1月，舾装中的福建舰首次重新入坞后。海外开源信息分析机构几乎立刻就意识到，福建舰即将开展海试作业。重新入坞既是一次维护，也是一次检查，目的就是确保福建舰能够以最好的状态迎接首次海试。

事实证明，外界的猜测相当准确。仅仅几个月后，福建舰就开始了自己的海试生涯，并以一个月一次海试的频率一直持续到了现在。

【首次海试归来的福建舰】

考虑到福建舰已经在过去大半年时间里创下了海试纪录，我们有理由相信解放军给福建舰安排的时间表相当紧张。这足以证明福建舰再次入坞维护，并不是因为它有充足的时间，而是因为其他原因。

再结合其接近尾声的海试进度，现阶段的福建舰可以说已经做好了交付海军的准备。只要再完成海军那边的测试工作，距离该舰官宣服役，也只是个时间问题。而福建舰此次重新入坞，就是为了让海军能够收到一艘万全状态的航母，以开展后续测试工作。

毕竟直到舰载机在航母上完成起降作业的"舰机结合测试"，之前的一系列海试工作都属于厂家测试，主要目的是验证航母的实际性能表现是否符合设计性能。

舰机结合测试的完成，标志着航母在性能上没有任何问题。但想要确定福建舰是否符合海军自己的需求，还得让海军自己以实战标准进行更进一步的测试。

【福建舰甲板上的轮胎印标志着有舰载机降落】

山东舰当年在完成舰机结合测试后，就是又进行了3次海军测试才正式服役。而福建舰在海试流程上全面参考了山东舰经验，大概率也会走同样的路。

当然，我们也不能排除此次入坞，是要对福建舰的部分设计建造细节进行优化改造的可能性。

因为在一系列福建舰海试归来的照片中，我们不难发现福建舰舰岛上方的桅杆经常会被烟囱排出的烟雾熏得黝黑。甚至在第六次海试回来的照片中，被熏黑的地方已经蔓延到了舰岛后方的相控阵雷达上。

【被熏得黝黑的福建舰桅杆】

虽然理论上，这些附着在外部的烟尘不会影响内部电子设备的运作。但也有观点认为，这是福建舰需要改进的一个设计细节。所以如果解放军真的要解决这个问题的话，也需要让航母回船坞来一场小改造。

不过这终归只是一种可能性，而且概率并不算高。毕竟福建舰烟囱排出的烟尘要是真会影响桅杆工作的话，解放军也好、造船厂也罢，都不会拖到今天才想起来要解决这个问题。

值得一提的是，和正式服役后的入坞维护相比，福建舰这次入坞维护大概率不会持续太长时间。因为在每次海试结束后，福建舰都会进行各种靠岸维护，收集海试数据的同时也在为下一次海试做准备。而这种频繁的维护也能够让福建舰在重新入坞后，省掉不少检查工作。

与之相对的，如果福建舰在未来服役，那么该舰绝大多数时间都会被用在日常训练和战斗力培养上。维护频率必然会大幅下降，许多较为深入的检查也会拖到入坞维护再进行。