李嘉诚这老爷子，是真的不想要晚年的名声了。
本以为官方出手后，李嘉诚能明白港口的重要性，打消卖巴拿马的港口的想法，或者是把港口卖给中国财团。
却没想到，李嘉诚还是不死心，打算变个花样。
通过长和集团把港口交易拆分成两个业务来办，从而试图绕过国家审查，把港口顺利卖给美国人。
说白了，就是想着偷天换日。
对此，国家市场监督管理总局即发出明确警告："交易各方不得采取任何方式规避审查"。
这16个字已经表明了中国对港口的强硬态度。
监管部门会如此快速而强硬地表态就是因为这个港口太重要了。
长和集团出售的，并非普通商业地产或一般基础设施，而是位于全球战略运输通道上的核心港口。
巴拿马港口，毗邻巴拿马运河南端主航道，这直接影响中国与拉美之间的货运效率和航运安全。
而且中企多次想买，都被长和以"价格太低"而拒绝了。
并且，这个港口此前正是中国企业"走出去"战略的成果之一。
早在2016年，中国与巴拿马建交后，数家中资企业迅速介入当地港口投资，目的在于打通"21世纪海上丝绸之路"的拉美通道。
而李嘉诚集团则通过旗下子公司于2018年收购部分控制权，成为该港口链条上的重要一环。
但长和集团突然公布计划出售这些港口资产。
一位买家是美国金融巨头贝莱德，而另一位买家则为意大利最大港务集团。
在表面上，港口被分拆成多个交易单元、由不同企业接手，似乎与反垄断审查没有直接冲突。
但事实上，这种"分拆交易"结构，就是规避中国监管的手段。
根据《反垄断法》与《经营者集中申报规定》。
即便交易被拆分，只要最终结果仍形成市场控制力的高度集中，就应依法申报并接受审查。
长和集团未获批准前推进交易，已构成"未报先卖"。
这一举动，再次触碰了国家底线。
除了法律层面的风险，更重要的是，巴拿马港口的出售会对"一带一路"构成威胁。
中国在"海上丝绸之路"战略中，长期推进全球港口布局，以形成贯通亚洲、非洲、欧洲和拉美的货物快速转运网络。
巴拿马港正是连接大西洋与太平洋之间的关键节点。
如果长和港口最终落入美国贝莱德之手，中国将面临"自己修的路，却被别人收过路费"的局面。
所以李嘉诚想绕过监管卖港口？那就是瞎子点灯，白费蜡。