3月16号晚上，极氪开了场发布会，直接推出8X这款车开始卖，起价37.68万，定位是大型纯电增程SUV，主要面向高端家庭用户，它采用浩瀚-S架构，不是纯电也不是传统混动，而是电混类型，电池大、能加油、还能快充，目的就是让用户没有续航焦虑。

这车的动力表现得很直接，双电机普通版从0加速到100公里只要3.7秒，三电机版本更厉害，2.96秒就能完成，三台电机的总功率达到1030千瓦，相当于1400多匹马力，发动机是2.0T的，输出205千瓦，发电机有145千瓦，在同级车型中属于最高水平，电池容量为70度，支持6C快充，从20%充到80%只需要9分钟，前提是要有900V高压系统支持，纯电模式下能跑410公里，加满油和电后综合续航可达1416公里，日常通勤用纯电模式，长途时切换成燃油优先，系统会自动判断并调整。

在热管理方面，极氪采用了"十源热泵+九通阀"系统，这个设计听起来复杂，实际就是为了让电池在冬天少掉电，风阻和散热依靠双核AGS格栅自动调整，底盘使用浩瀚AI数字底盘，配备主动稳定杆，响应时间只需0.2秒，单边能抬升80毫米，空气悬架是闭式双腔结构，配合电磁减振，高低调节范围从-30到+50毫米，比普通单阀悬架更灵活，麋鹿测试速度达到83.6公里每小时，湿滑路面也有76.3公里每小时，显示出抓地力和车身控制做得扎实。

在安全结构上，它采用了一体双门环设计，A柱、B柱和C柱与门槛梁连成一体共同受力，A柱和B柱内部放置了两根2000兆帕的热成型钢，像金箍棒一样夹在中间，碰撞时能让能量分散得更均匀，这样做不是为了外观好看，而是实实在在想提高侧面碰撞时的生存机会。

智能部分装了43个传感器和5颗激光雷达，配上双NVIDIA Thor芯片，算力达到1400TOPS，但没提L4自动驾驶，只叫G-ASD辅助系统，座舱空间挺宽敞，一二排距离1米06，二排腿部空间999毫米，膝部空267毫米，后排有伊姆斯躺椅，靠背137度带电动腿托，还配了17英寸OLED屏、杜比音效和29个Naim音响喇叭，这车更像移动客厅，不像SUV。

曜影版增加了碳纤维套件，配备了Brembo六活塞刹车系统，使用了315毫米宽胎和22英寸轮毂，还加装了主动尾翼，这些部件在弯道行驶和制动过程中能发挥实际作用。

我看了看参数，感觉极氪这次挺实在的，把900V电压、6C充电和三台电机全都配齐了，国外品牌还没这么干过，它没说要重新定义什么，也没搞自己独立的车机系统，就是老老实实把硬件做足，让功能真正能用上，理想L9和问界M9的用户估计会考虑一下，因为这款车续航更长，动力更猛，还更安静。