中国将进口1200万吨美大豆？3个现实因素影响落地节奏
贝森特给中国安排任务，要求中方在今年进口1200万吨美大豆，为什么说贝森特的要求很难实现？
当地时间10月30日上午，中美元首在韩国釜山举行了大约1小时40分钟的会晤，会晤整体而言氛围非常友好、并且取得了瞩目的成果。
当天中国商务部也发布公告，宣布美方承诺将取消针对中国商品加征的10%所谓"芬太尼关税"，以及暂停一年对中国商品加征的24%"对等关税"，而中方也将相应调整针对美方上述关税的反制措施。
在昨天的节目中我们也聊到，中国对美国大豆加征25%的关税，就在针对美国"芬太尼关税"的一系列反制措施之中，因此在特朗普宣布取消10%"芬太尼关税"即可生效时，也意味着中方对美国大豆的关税限制，很快也会取消。
于是紧接着我们就看到美国财政部长贝森特出来爆料，称中国不仅同意了恢复采购"大量"的美国大豆，还同意在今年采购1200万吨大豆。而且未来三年，中国已同意每年至少采购2500万吨大豆。
虽然中美大豆进出口贸易有望恢复，但是贝森特所说的中国今年就会进口1200万吨的美国大豆，这显然是很难实现的。
首先，是政策落地需要执行周期。
商务部在发布公告时也说了，期待与美方共同做好落实工作，为中美经贸合作与世界经济注入更多确定性和稳定性。
这背后的意思很明显，就是虽然中美双方已经达成取消关税限制的协议，但是美方也需完成内部协调，尤其是美国现在联邦政府陷入停摆，美国海关解读、落地最新的关税政策都要时间。
第二，国际农产品物流链存在时间周期。
目前距离2025年结束已经只剩下两个月的时间，要在这么短的时间里，完成如此大规模的大宗商品贸易，本身就是不现实的。
大豆的订单向来都是提前下单，例如此前西方媒体的爆料，中企刚刚从美国下单了三船、约18万吨的大豆，但是预计要到今年12月至明年1月份才会装船运输。
之所以会这样，一方面是因为一艘普通的货船，大约可以装载6万吨的大豆，这些大豆必须从美国各地的仓库集运至出口港，并完成装船作业，这本身就需要时间准备。
而且即便是走美国西海岸的西雅图、波特兰等港口直航中国，也需要14到20天的时间，这还是最快的航运路线，平均下来，一船大豆要从美国准备好货物到运抵中国的时间也要一个月。
因此中美大豆贸易实际上的窗口期可能也就一个月的时间，根本不足以运输1200万吨的大豆。
第三，中国今年的大豆需求已经饱和。
数据显示，中国每年的大豆进口量在1亿吨出头，今年前8月已经进口了7331万吨的量，因此9-12月剩下的需求量，也就在3000万吨左右，如果要满足贝森特的条件，那么只有一种可能，中国在接下来的两个月里只能购买美国大豆。
但是因为大豆需要提前下单，早在这之前，中方就已经在巴西、阿根廷等国家下了足量的订单，因此除了少量的补充，即便是有给美国的大笔大豆订单排期，也要等到明年去了。
因此，本次信号表明中美农产品合作会迈出积极一步，但具体规模与时间点还需要根据政策落地的速度、国际物流安排，以及市场需求再调整而定。