瓦伦丁·德比斯 WSBK

"开发一款新摩托车，恰恰需要德比斯这样的骑手"

2023年，他终于作为唯一主力代表GMT94出战Supersport。他已经32岁，在车圈里已是老将，他没有辜负自己的长期努力，再创新高！

他在家乡获得一次第2、一次第3，另外还有两次第4，两次第5，10名以上共16次，完赛的最差也有第13名，最终以181分位列第5。

不过，与第4名仍有77分的差距，距离前三更是有113分之多，而且没有能获得分站冠军。

在法国国内多次体验过的登顶感，他仍希望在世界赛场上复刻。

德比斯于是转投另一家与雅马哈长期合作的车队--意大利的埃文兄弟（Evan Brothers）车队。

老将在2024年再进一步，总成绩达到第4，七次站上领奖台，其中两次亚军。

遗憾的是，仍没有拿到分站冠军。

在赛季前，德比斯曾表示："未来总是充满不确定性的，尤其是因为现在我处于自己花钱参赛的境地。我需要付出大量努力，为车队找到足够的预算，还要支付我去赛道的旅费、训练费用等等。所以当人们问起我的未来时，我会回答：我想先完成当前赛季，然后再考虑下一年。现在我唯一能做的，就是尽可能多地登上领奖台，以此获得一些奖金。"

他还说："无论如何，我真的很喜欢埃文兄弟车队，可以说我的首要任务是继续和他们合作，甚至合作超过两年。和其他车手不同，我不会觉得'别处的草更绿'，我喜欢我现在拥有的，并且感到满足，那我为什么要改变呢？"

不过当赛季结束，他还是选择换车，从而离开了埃文兄弟，但这次分别应该说是保持着好感与热忱，也为此后的合作留下了伏笔。

2025年，德比斯成为意大利Renzi Corse车队的"独苗"主力，驾驶杜卡迪摩托。

虽然总成绩回落到第五，但终于拿到了两次冠军。

可Renzi Corse车队并没有与这位33岁的老将续约，而是考虑培养年轻人选。

对赛车充满理想的德比斯，似乎将再次面临无赛可比的窘境？

转机出现了。

2025年10月，埃文兄弟车队做出了一个令人意想不到的决定，与合作多年的雅马哈正式告别，携手成立不到三年的中国品牌张雪机车，开启全新的赛道征程。

车队选择了两位老熟人：前面提到的30岁老将卡里卡苏洛，曾在2019年帮助埃文兄弟获得车队第一，自己获得个人亚军。另一位就是德比斯。

就这样，当年差点顶替卡里卡苏洛的德比斯，如今与他携手而战。

有外媒报道称，这是一场高风险博弈，但同时认为这场博弈背后，更蕴藏着巨大的潜力。而这场变革的核心人物之一，正是综合能力出众、技术素养顶尖的赛车手们。

在埃文兄弟车队看来，德比斯不仅是一位骑行速度快、发挥稳定的优秀赛车手，还是一个技术人才。"他熟悉雅马哈、杜卡迪，精通欧洲轮胎与调校的细节，也懂得如何与工程师协作，我们清楚他的能力，而开发一款新摩托车，恰恰需要这样的骑手。"

据报道，赛车的每一次升级、每一项调校，都离不开德比斯的测试结果与反馈。他严谨的态度、精准的反馈与对细节的把控，都将帮助团队缩短赛车的研发磨合周期。

德比斯则谦虚地向观察者网表示："我现在效力的这支车队（Evan Bros），其实和两年前合作过的意大利团队是同一批人，自然很熟悉他们。当然，张雪机车是其中的新元素。对我来说，适应新赛车很快，因为我只是车手，只需要专注驾驶。但张雪机车和车队之间的磨合更加复杂，因为他们需要一起研发赛车，完成赛前所有车辆调试的准备。所以我常说，胜利对我很重要，但最值得称赞的是张雪机车和整个团队。"

"与张雪机车的合作是实打实的工业级项目"

或许有人会疑惑，埃文兄弟车队为何甘愿放弃与雅马哈的"冠军搭档"，选择牵手中国新兴品牌？答案，就在团队的初心与张雪机车的实力之中。

在与雅马哈合作期间，埃文兄弟车队曾连年夺冠，甚至比赛成绩超越了雅马哈官方工厂车队，但随着合作的深入，双方在技术路线上的分歧日益明显，而张雪机车的出现让他们眼前一亮。

"我们非常看好张雪机车，这款（820RR-RS）赛车潜力十足，我们有信心在短期内取得优异成绩。"埃文兄弟车队负责人说，张雪机车提供的技术支持让他们印象深刻，与这个中国品牌的合作"不是一场临时起意的冒险，而是实打实的工业级项目"。

德比斯也早已用行动表明了自己的选择。此前，很多看赛车比赛的人会劝他，"你得骑雅马哈R9"，但在他看来，R9并非下一赛季的最优选择。

德比斯领先第二名3.685秒 WorldSSP

而与埃文兄弟车队、张雪机车的携手，似乎让他找到了那份梦寐以求的最优解。

在葡萄牙波尔蒂芒赛道上，德比斯驾驶着张雪机车820RR-RS，面对国际豪强的围追堵截，毫无惧色，连续两回合击败三大传奇品牌阵营（杜卡迪V2军团、雅马哈R9战队、川崎与凯旋阵营），用实力证明了中国机车的底气。

作为张雪机车征战WSBK的旗舰车型，820RR-RS赛车搭载了企业自主研发的818.8cc直列三缸水冷发动机。标准版820RR拥有135匹马力，升级版820RR-R达到145匹，而赛道版820RR-RS则压榨出153.6匹的强劲动力。整车在空气动力学设计、轻量化材料应用和电控系统等方面，均已达到国际一流水准，每一处细节都彰显着中国机车的创新实力。

数十年来，摩托车行业的规则由欧洲与日本主导：杜卡迪、本田以极致性能领跑，雅马哈以精准操控著称，凯旋、奥古斯塔则在机械工艺上精益求精。而中国机车始终在观察、学习、积累，一步步夯实基础、积蓄力量、创新突破。

如今，张雪机车以惊艳之姿登陆世界顶级赛场，用一场酣畅淋漓的胜利，打破了国际豪强的垄断，向世界证明了中国有实力角逐高性能运动机车领域，重塑世界摩托车行业的格局。这场胜利，是德比斯坚守赛道的勋章，是埃文兄弟车队对中国品牌的信任，更是中国机车产业崛起的重要里程碑。

正如德比斯告诉观察者网的："过去十年，我能看到中国在摩托车领域发展非常迅猛，每年都能看到他们在进步。"

"我可以告诉你，张雪机车这个品牌比我原先想象的还要强得多。他们带着一种精神而来--要造出最好的车，要成为世界顶尖。他们不只是说说，而是真的做到了。所以我对张雪机车和团队充满信心。"