终于在南边六代机流传出枪毙级画质的视频后，北边的六代机也按捺不住的开启了新一轮试飞。这两天我在抖音上刷到不少沈飞下一代空中作战平台低空试飞的视频，虽然说画质不像是南边六代机那么清晰，但总算是能确定下来，沈飞下一代空中作战平台确实具备双发布局、兰姆达翼、全动翼尖等设计特征。

不知道是沈飞下一代空中作战平台露面次数太少，还是美国忘了我们实际上有两款下一代空中作战平台。他们在鼓吹中国空军战力威胁时，只提到了成飞的下一代空中作战平台，而沈飞的却是很少提及。

不过我想不是他们忘了沈飞也有下一代空中作战平台，而是他们觉得沈飞的六代机很可能比成飞的六代机带给他们的威胁更大。今天咱们就再一次，好好的聊一聊沈飞下一代空中作战平台。

其实初看沈飞下一代空中作战平台的时候，就因为其传统的双发布局，无尾飞翼式气动设计，而对其并不怎么上心，甚至觉得其称不上是六代机，更像是五代半战斗机，完全不像是南边的六代机，带给人的惊喜那么大。

但是在仔细了解了沈飞的下一代空中作战平台后，我觉得自己的早期想法大错特错。因为既然沈飞的下一代空中作战平台能跟成飞的六代机在同一天开启试飞，至少就说明了二者在技术先进性上是持平的。

而造成沈飞下一代空中作战平台让人感觉不像是六代机的原因，恐怕是因为其性能设计指标跟成飞的六代机截然不同所导致的。相对于主打载弹量大飞行速度快类似歼轰机的成飞六代机，沈飞的下一代空中作战平台我认为大概率会选择上舰，空军型不是其主力。

理由呢我也想出了几个，大家听听有没有道理。对于一款高性能的作战飞机而言，如果想上舰，就必须要具备舰机适配性、起降性能以及舰载特殊设计这三大条件。舰机适配性指的是未折叠机翼和折叠起机翼的战斗机形态，跟航母甲板，机库，升降机之间的适配度。起降性能则指的是战斗机短距起降的能力，航母的平直甲板仅300多米，战斗机必须要能在上边起飞和降落。舰载特殊设计指的是战斗机机体结构抗冲击能力，以及全机的防盐雾腐蚀处理。

其实这个舰载特殊设计对于我们来说要做到并不难，毕竟我们已经拥有了歼15舰载机的研发经验，未来还将多出来隐身舰载机的研发经验，所以成飞的下一代空中作战平台能否上舰，还是要看其舰机适配性以及起降性能怎么样，才能得出结论。

成飞下一代空中作战平台，目前没有官方的机身尺寸数据，咱们只有借用军迷大佬推测出来的机长22米、翼展22米的数据来做分析。相较于歼15 22米的机长以及15米的翼展，沈飞下一代空中作战平台机翼展开状态下，明显比歼15更宽。

而如果在兰姆达翼中间位置加装折叠机构，那么沈飞下一代空中作战平台折叠起机翼，机身宽度依然达到了11.4米，比折叠其机翼的歼15更宽。看到这里是不是第一反应是成飞下一代空中作战平台上不了航母了，我也一样。

但是在一些史料中，美国曾拿出过一款A3舰载机，折叠起机翼后的翼展达到了14.8米，比成飞下一代空中作战平台还要宽一些，它都能上舰，没理由说咱们六代机会因为体型原因而上不了舰。

此外有军迷大佬指出，其实咱们第一代舰载机歼15，一直被诟病的机身过大导致航母载机数量少的问题。根源应该是苏系航母整体布局导致的，而并非是歼15尺寸太大。实际上歼15折叠起机翼后，翼展比美国的F/A18还要窄一些，舰机适配性相当出色。

同理沈飞的下一代空中作战平台，如果要上舰，需要海军对航母进行优化，来提高舰机适配性。福建舰目前来说并不是沈飞下一代空中作战平台的最佳选择，因为以福建舰的甲板长度，如果是全甲板出击状态，最多能够在甲板上摆26架六代机。

同时舰艏的两条电磁弹射器，由于二者间距不够的问题，所以在一号起飞位的六代机要想起飞时，需要让二号起飞位的六代机延迟展开机翼，这样才有足够空间供一号起飞位的六代机起飞，而这恰恰说明了福建舰设计的时候，并没考虑六代机上舰的问题。

而如果将福建舰换成美国的福特号，那么沈飞的六代机可以摆放28架到甲板上，舰艏的一号与二号起飞位，可以同时摆下两架展开机翼的六代机。不过由于二者安全间距过小，所以无法同时弹射起飞。

不难看出当航母排水吨位达到十万吨级以后，沈飞六代机才会拥有良好的舰机适配性，如果能够针对航母甲板做出优化，就比如说增大航母升降机面积，扩宽一号与二号起飞位的距离，那么沈飞六代机上舰才会具备更好的舰机适配性。也因此影响沈飞六代机能否上舰的关键因素不是它体型比歼15大得多，而是我们缺少巨型的超级航母。

此外无须担心沈飞六代机没有鸭翼后，短距起降的问题。其拥有尺寸非常大的边条，从机头延伸到翼根位置，大攻角下增升作用比鸭翼更明显，再结合沈飞六代机兰姆达翼后缘的大面积襟副翼以及推力矢量技术，其拥有比歼15更加出色的低速起降性能。再配合着可将45吨重的飞机加速到130节的电磁弹射器，其在航母上起飞完全不是问题。

不难看出沈飞六代机拥有上舰的一切要素，只是目前缺少合适的航母来承载它。不过咱们还是那句话，一切军武装备的研发都要基于军队的需求，当沈飞六代机正式问世后，很大概率海军对十万吨级超级航母的需求会骤然剧增，或许十万吨级航母会比军迷想象的更早问世也说不定呢。

此外这次沈飞六代机的再次试飞，有件事情也基本能敲定了，也就是其机腹确实存在一条很深的沟槽，从进气道唇口一直延伸到尾部的尾喷口处。军迷们对这条沟槽褒贬不一，有的认为它的存在掐断了沈飞六代机携带大体积弹药的可能，也有的人认为这条沟槽可以带来局部高压，从而产生一些辅助升力。

综合来看沈飞六代机机腹的沟槽，最为现实的作用一个是减重一个是减阻。像是苏57的两个发动机进气道之间，也存在一条非常宽阔的沟壑，这里虽然设置有苏57的机腹弹舱，但是它完全可以将沟壑填平，以此增加弹舱深度，提高载弹量 增强隐身性能啊。

但是俄军工没有这样做，很重要的一个原因就是重量。如果沟壑填平后，多出来的空间势必会用来塞武器，油料或者电子设备，这必定会带来起飞重量的增加，飞机太重甚至超出上限的话，可想而知其空中机动性会有多差。

不过这个沟槽利用好的话，是能够给飞机带来极佳的减阻效果。像歼20战斗机在机尾区域同样开了条沟槽，以便引入高压气流填补发动机短舱尾部的低压区，降低压差阻力。

美国的F22也有，不过人家应用了扁平的推力矢量喷管，机身流线型收缩到尾尖，故机尾压差阻力小，所以开的沟槽并不深。沈飞六代机机腹的沟槽，虽然看上去不太好看，但确实能给其带来一些性能上的提升。

如果说未来沈飞六代机要上舰，那么对美军而言，确实比歼36带去的威胁更大。你想啊美军全球霸权所依靠的就是他的海军，它的核动力航母打击群。而如果我们的超级航母拥有第六代的战斗机，势必会对美海军的舰载机形成碾压之势，他们的F35在我们歼35面前尚且掀不起什么风浪，更何况是更大更快更强的第六代舰载机呢。

再说了现在美海军的第六代舰载机研发进展，比他们空军的F47还要慢，甚至连信息展板都没有。你说未来的美海军拿什么跟我们海军争斗呢，所以我非常希望咱们的沈飞六代机能够尽快成熟量产，登上我们十万吨级的超级航母，成为海军远洋作战力量的中流砥柱。