【文/观察者网 柳白】加拿大宣布调整对华电动汽车进口政策，惹急了不少"红眼病"。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉便是最新一位。
据《华尔街日报》报道，巴拉当地时间1月27日在公司全体员工大会上炒作称，加拿大允许数以万计的低价中国电动汽车进入该国的协议，将对北美汽车制造业构成"风险"。
巴拉称，加拿大本月早些时候宣布的与中国的协议，与建立强大的北美工业基础、保障北美大陆的就业和国家安全的目标背道而驰。
"我无法解释加拿大为何做出这一决定，"巴拉称，"这会演变成非常危险的局面。"
她还抱怨所谓中国车企在本土受益于对进口商征收的高额关税，以及阻止外部竞争者进入其市场的技术限制。
通用汽车拒绝对此置评。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉
2024年8月，盲目跟随美国政策的特鲁多政府，宣布对中国电动汽车加征100%关税。卡尼早前访华期间，加拿大作出政策调整：将中国电动汽车年进口配额提升至4.9万辆，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，较此前100%的附加税大幅下调。
加拿大政府表示，这一数量相当于加拿大目前新车销量的不到3%，并预计该协议将催化大量新的中国合资企业在加拿大投资。
加拿大总理办公室表示，到本十年末，进口电动汽车中至少有一半的售价将被要求控制在3.5万加元以内（约合17.8万元人民币）。加拿大将与中国汽车制造商合作，确保车辆及时获得认证，以符合加拿大的汽车安全标准。
在加拿大国内，也有人对关税的调整惴惴不安，口径与巴拉如出一辙。
21日，安大略省省长福特在汽车制造商与工人代表的簇拥下，公开呼吁加拿大人抵制中国产电动汽车，即便中国车售价低于本土产品，也应坚决拒绝购买。
"抵制中国电动汽车，支持本土造车企业。"福特声称，对中国电动汽车及相关投资敞开大门，或将重创加拿大本土汽车产业，同时冲击本地就业岗位。
加拿大汽车制造商协会主席金斯顿一旁帮腔，称中国车企在加拿大生产的汽车背后，存在"中国政府的大规模补贴"，此举"会给加美两国的持续合作带来风险"。
报道指出，美国和加拿大的供应链深度交织，得益于30年前制定的贸易协定，汽车零部件和整车可以在两国间顺畅流通。
加拿大也是美国底特律汽车制造商的主要销量驱动力：根据公司销量报告，2025年，福特汽车、通用汽车和Jeep品牌所有者Stellantis在加拿大的合计销量超过70万辆。加拿大的车辆安全和排放标准也与美国的标准非常相似，这使得在加拿大销售的汽车很容易被转口至美国。
过去一年，随着特朗普政府对在加拿大制造的车辆和零部件征收关税，加拿大汽车工业受到打击，美国汽车制造商因此缩减了生产规模。
而中国汽车制造商近年来在全球迅速攫取市场份额，但由于美国联邦政府对从中国进口的汽车征收三位数的关税，它们实际上被禁止进入庞大的美国汽车市场。
本周早些时候，美国财政部长贝森特也跳了出来，进一步强化了特朗普政府100%关税"威胁"。
他在26日的节目中猛烈抨击加拿大总理卡尼，警告加拿大一旦继续推进与中方的协议，甚至达成自贸协定，成为中国"倾销"商品的跳板，就将面临美国100%的关税。
对于特朗普最新关税威胁，加拿大负责美加贸易事务的部长多米尼克·勒布朗24日表示，加拿大政府目前并无与中国达成自由贸易协定的计划，两国达成的相关协议，目的仅为解决双方之间的关税争端。
加拿大身份与文化部长马克·米勒同日提醒，"我们必须严肃对待此事，但加拿大并非在与中国商谈自由贸易协定。这一表态分量不轻，我们会严肃对待，同时也要做好自己能掌控的事。"