汽车的古今中外

1931年，中国的第一辆国产汽车诞生，是民生牌的载货汽车。而汽车的世界历史，却一直可以追溯到1680年。

这一年，是中国的康熙十九年，而在一万多公里之外，牛顿提出了喷气式汽车的想法。他设想通过大排量的喷管喷射蒸汽，利用反作用力推动汽车前进。但是受限于当时的科技水平，这个想法并没有实现。

1769年，法国人居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的汽车。这台汽车是三轮汽车，但是时速只有四公里，而且每一刻钟就要停下来加煤。即便有些缺点，它却是里程碑式的。

19世纪是汽车大发展的一个世纪。这一百年里面，德国和英国工程师分别制成了汽油发动机驱动的机车，尤其是德国工程师卡尔·本茨制成的三轮机动车是世界上公认的第一辆现代汽车。

慈禧与汽车

汽车的诞生，让人类摆脱了利用生物运动进行远距离活动的历史。而在中国北京，第一个享受到汽车便利的，已经到了20世纪的慈禧身上。

据说第一辆进口进入中国的汽车是在1901年，时任直隶总督的袁世凯，把一辆轿车进献给了慈禧，作为寿礼。这辆汽车的花费大概是一万两白银（折合人民币大概二百多万）。慈禧太后看了非常新奇，因为这个东西不用马不用牛，自己就能跑。

在看了别人的演示后，慈禧发出了一声感叹：跑这么快，得吃不少草吧。但是旁边大臣的意见却是，这个叫"汽车"的东西，不费劲却能跑，绝对是个"邪物"，太后不要靠近，免得中邪。大概在古人眼中，不费劲就能移动的，除了鬼魂，绝无他物。

慈禧没听他这一套，因为"老佛爷"对新鲜事物还是能接受的。比如早在11年前的1890年，慈禧就把电灯引进了颐和园，成了北京城使用电灯的第一人（大清都掌握在她手里，她不是第一人就怪了）。

再往前5年，慈禧见到光绪父亲醇亲王的照片后，就对照相跃跃欲试。当时的许多人对照相避而远之，认为照相机能摄人魂魄。然而在慈禧见到自己的第一张照片后，对照相就情有独钟了。

慈禧见到汽车后，不顾大臣的反对，就要上去一试。但是当时中国哪里有司机，于是德国司机就带着慈禧兜了一圈。慈禧毕竟对洋司机不放心，命令李莲英招募学车的人，最后一个名叫孙福龄的人成功应聘，成了慈禧的御用司机。

慈禧的特殊要求

但是孙福龄开车带慈禧兜了没多远，慈禧觉得不太对劲。一个车夫，竟然与自己平起平坐，还坐在自己前面，这成何体统。于是她当即命人把司机的座位拆掉，让他跪着开车。

这可难坏了孙福龄，脚不能用，意味着自己两个手不但要把控方向，还得兼顾刹车等等。这样一来的结果就是，除了四条腿的司机（两条腿负责跪着，两条腿负责开车），没人能满足慈禧的特殊癖好。这一次兜风，慈禧和司机差点把命搭在这汽车上。《北京志·汽车工业志》里面说："因司机无法按慈禧的'圣谕'跪着驾驶，慈禧不愿'屈尊'乘坐。"于是在这一次的惊魂经历之后，慈禧就把这辆车弃之不用了。

后记

《北京志·颐和园志》里面有这样一段记载。1976年，德国奔驰汽车公司有三个工程师，来到颐和园看到了这辆车。三人研究后一致认为，这辆车是1899年奔驰公司生产的第二代奔驰，收藏价值极高。据说三人愿意用十辆新奔驰换走这辆老爷车，当然了，最后也没有成功。

（还有一种说法是袁世凯进贡的这辆车应该是美国产"图利亚"）

要求司机跪着开车，古今中外可能也就慈禧一个人做过这件事。本来推动历史进程的事物，却因为封建社会尊卑地位的差距，在闹出笑话的同时，还让本来可以改写历史的东西成为了展品。

就如同圆明园里面，英国使者曾经进贡给乾隆，后来被弃之不用的那只手枪和榴弹炮一样，如果当时重视起来，也许中华民族的那段历史将不会那么屈辱和曲折。

对这件事，您有什么不同看法？