令人羡慕的"中国速度" 美媒：中国造车为何如此之快？
蔚来造车速度比西方车企快一年
凤凰网科技讯 北京时间3月4日，美国媒体周日发文称，曾经落后的中国汽车制造商目前在全球汽车行业引发了羡慕和担忧，他们制造电动汽车的速度比其他老牌车企都要快，他们究竟是怎么做到的呢？
以下是文章全文：
中国正在电动汽车竞赛中加速前进。随着中国电动汽车的蓬勃发展，新兴汽车制造商在汽车开发速度上超越了外国竞争对手，不断挑战智能技术的极限，并为消费者提供了更多选择。
业内高管称，中国汽车制造商的开发速度比传统制造商快30%左右，这主要是因为他们颠覆了数十年来围绕着制造复杂的内燃机汽车而建立的全球惯例。他们同时着手多个开发阶段，愿意用规模更小、供货速度更快的供应商替代传统供应商。他们会进行更多的虚拟测试，而不是耗时的机械测试。他们正在重新定义一辆车什么时候可以在市场上销售。
外国汽车制造商已公开承认，他们正在追赶中国车企的造车速度，越来越警惕这些曾经被自己甩在身后的中国汽车制造商。
中国速度
以蔚来汽车为例，该公司从立项到最后把车交付给客户只需要不到36个月时间，而许多传统汽车制造商大约需要四年时间。蔚来造车之所以能这么快，其中一个原因是它在汽车中为一些潜在技术预留了发挥空间，比如备用芯片。这些芯片一开始用不上，但是蔚来后期可以通过软件更新来利用这些芯片，从而不断添加新功能。
"你把一项新技术推向市场的速度越快(前提是可靠)，那么你提高市场份额的机会就会大得多。"蔚来产品委员会主席周欣表示。
传统车企与中国公司发布的车型数量对比
吉利旗下极氪汽车最快可以在24个月内从头开始开发汽车。它快速发布了不同车型，包括SUV、多用途车和掀背车，这些车型都与极星、精灵等吉利其他品牌共享制造和数字架构。
在刺激政策的支持下，中国现在是世界上电动汽车销量最多的国家。中国汽车制造商将客户放在首位，强调软件和数字技术，从驾驶辅助功能到车载娱乐系统。
目前，全球电动汽车需求的放缓正促使中国汽车制造商不断升级和发布新车型。中国乘联会的数据显示，去年上市的汽车占中国乘用车销量增长的90%。
由于中国消费者倾向于购买新车或最近发布的汽车，所以这些汽车的销售周期很短。咨询公司艾睿铂的一项分析显示，中国电动汽车制造商提供的车型在更新或升级之前的平均销售时间为1.3年，而外国品牌的平均销售时间为4.2年。
西方车企学习中国
许多全球汽车制造商现在正寻求向中国竞争对手学习。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)和福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)都表示，他们未来最大的威胁将是中国车企。大众汽车和日产汽车正在采用中国的一些方法来提高造车速度。
随着中国竞争对手的崛起，其他全球汽车制造商如果缩减投资，他们就有可能在技术上落后。苹果公司已经放弃了电动汽车项目。马斯克表示，该公司将在推迟多年后于明年开始推出新款Roadster跑车。尽管最近电动汽车销量有所放缓，但预计到2027年时，电动汽车在全球汽车销量中的占比将高达40%。
为了加快造车速度，大众目前正与中国企业合作。大众中国业务负责人指出，该公司要花费近四年时间才能将一款新产品推向市场，而中国本土制造商只需要两年半多一点的时间。
中国顾客在体验新车
眼下，福特、日产等全球汽车制造商正利用他们在中国的工厂生产汽车，然后出口到世界各地。去年，中国超过日本成为全球最大的汽车出口国。
中国电动汽车的快速发展让西方越来越感到担忧。拜登政府在上周四宣布，以所谓的潜在国家安全风险为由调查外国汽车技术。欧盟则正在对中国制造的电动汽车展开反补贴调查。
另外，中国的电动汽车热潮是最近才兴起的，所以汽车制造商在寻求快速发展时是否在汽车安全和质量上有所妥协，还有待观察。中国汽车制造商坚称，他们不会牺牲汽车安全和质量。
多阶段同步进行
业内高管表示，随着中国汽车制造商开始生产由软件驱动的智能电动汽车，许多开发步骤是并行进行的。而传统上，汽油动力汽车的制造是一个线性过程，从设计到工程再到制造，每一步都必须在下一步之前完成并验证。
中国电动汽车公司大量使用仿真软件来创建虚拟原型，并在更多迭代中测试，速度更快。极氪和蔚来的高管表示，虚拟零件和模型可用于不同团队，3D打印原型可以让工程师更快地试错。极氪副总裁朱凌表示，他们无需等待硬件部件完成，就可以开发辅助驾驶和动力系统控制软件。