2025年，中国新一代载人飞船"梦舟"完成了零高度逃逸飞行试验。这项关键测试的背后，揭示了中国载人航天从"神舟时代"迈向"梦舟时代"的深层转变。很多人以为梦舟只是神舟的改进版，实则不然。梦舟不是升级，而是一次从架构到使命的彻底重构。

一、定位不同：从近地到深空

神舟飞船是中国第一代载人飞船，其主要目标是实现从无到有的载人航天突破，完成空间站建设任务，运行于地球低轨道。自2003年神舟五号首飞以来，神舟系列成功将多位航天员送入太空，标志着中国成为全球第三个独立掌握载人航天能力的国家。

而梦舟飞船的诞生，承载的使命远不止近地轨道。它被定义为面向未来深空探测任务的主力飞行器，不仅要支持空间站运营，还将执行载人登月、地月往返乃至深空探测等更高挑战的任务。

二、设计结构不同：从三舱到模块化

神舟飞船采用传统的"三舱结构"：轨道舱、返回舱、推进舱。该设计来源于苏联"联盟号"的思路，结构成熟可靠，适合中短期近地任务。

梦舟则抛弃了这一设计传统，采用更加先进的"模块化两舱结构"：指令舱与服务舱。这样的布局不仅便于任务拓展，还能根据任务需要更换模块、调整系统。更关键的是，梦舟的指令舱具备重复使用能力，服务舱可搭载高功率能源与推进装置，满足长时间太空飞行的需要。

三、载员能力不同：从3人到7人

神舟飞船最多可搭载3名航天员，适合空间站初期建设与维护任务。而梦舟飞船可一次搭载最多7人，为未来多人登月或地月多舱协同任务提供了运力基础。这使得梦舟具备执行大规模、多样化载人任务的潜力。

四、安全理念不同：逃逸系统全面重构

梦舟在安全系统上的进步是代际级的。在神舟时代，飞船逃逸主要依赖火箭系统完成，飞船自身被动响应。

而在梦舟飞船中，逃逸任务由飞船系统"自主管理"。本次"零高度逃逸试验"就是验证其独立逃生能力的核心演练。在发射初段一旦发生异常，飞船可在毫秒级时间内自主决策、分离飞行、稳定降落，大幅提升航天员生还概率。

五、智能化水平不同：从遥控到自主飞行

神舟飞船多数操作依赖地面遥控，自动化程度有限。而梦舟飞船大幅提升了人工智能控制、实时导航和自适应飞行能力，具备更高程度的自主决策力。这意味着它可以在通信中断、突发事件中自主完成复杂操作，真正为载人深空飞行铺路。

一字之差，代差十年

神舟与梦舟，名字只差一字，但代表的却是两个时代。神舟是中国人迈出太空第一步的见证者，梦舟则是中国人走向月球和更远深空的"梦想载体"。

它们不是前后改型的产品关系，而是一次飞船设计哲学、航天任务逻辑与国家战略目标的全面升级。神舟完成了历史使命，而梦舟，正在启航中国航天的下一个时代。