当地时间10月12日，埃及拉法口岸迎来冲突以来规模最大的援助车队--400辆满载物资的卡车陆续驶入加沙，这是停火协议生效后首波大规模补给行动 。车队承载着9000多吨救援物资，其中6000吨是食品和面粉，1000吨为医疗物资与帐篷、毛毯等生存必需品，另有2000吨燃料将用于维持医院和净水设备运转，试图为濒临崩溃的加沙民生注入生机。

但这抹"希望"背后，是触目惊心的缺口。联合国数据显示，加沙210万民众全靠援助维生，仅9月就需1.8万辆援助卡车才能满足基本需求，而实际到岗的仅有1824辆，不足需求量的10%。在加沙城的临时避难所，10岁的拉提卜·阿布·卡里克拄着拐杖等待物资，他在空袭中失去右腿和亲人，如今连每日半升米汤都难以保障 。更严峻的是，北部齐基姆口岸仍处关闭状态，此前这里通往加沙北部的通道被切断后，当地粮食供应骤减70%，即便南部物资到位，也难以跨越废墟送达北岸民众手中 。

援助的"最后一公里"更是难题。过去两年，物资从入境到送达民众手中需经过多重安检与转运，还常遭遇哄抢或分发混乱，"有人抢到罐头，有人空手而归"成了常态。加沙地带媒体办公室透露，此前进入的援助中，仅有30%能真正抵达流离失所者手中，其余或因储存不当变质，或被武装团伙截留。

这400辆卡车的到来，本质是停火协议的阶段性成果。根据10月9日达成的停火条款，国际援助需"立即全面进入加沙"，联合国已备妥17万吨物资，计划将日运输量提升至数百辆 。与此同时，以军正从加沙人口稠密区撤出，为人道运输扫清障碍 。

小小说认为，400辆卡车是"雪中送炭"，却远非"绝境解围"。按当前规模，即便日供400辆，一个月也仅能送达1.2万辆，仍无法填补需求缺口。更关键的是，冲突两年来加沙已付出67173人死亡的代价，其中20179名是儿童，50多万人陷入饥荒，5.1万名5岁以下儿童严重营养不良，这些创伤绝非短期援助能抚平 。若停火仅停留在"物资输送"而未触及"两国方案"等根本问题，今日的援助车队，或许只是为下一轮危机暂续生机。