近几个月，菲律宾在仁爱礁附近海域越来越活跃，一个主要目的便是给坐滩的马德雷山号破旧军舰运送补给，因为这艘军舰已经95天未进行补给了，那么，中菲明明之前已经达成了运补协议，为何菲律宾还是没办法运补？眼看撑不住，菲律宾还能出什么招？

仁爱礁坐滩军舰危机信号愈发强烈

仁爱礁是我国固有领土，地处南海南沙群岛东部，向西距离美济岛约26公里，向东距离菲律宾本土巴拉望岛约200公里。仁爱礁是一个呈锥形的大型环礁，南北长15公里，东西最宽5.6公里，环礁顶部面积能够达到51.62平方公里，其中礁坪面积约21.37平方公里，低潮时大部分能够露出水面，内部则是一个约30平方公里的潟湖，环礁北部礁盘完整，南部的东西礁盘断成数节，形成了多个礁门连通内外部水域，一些水道比较开阔的礁门，可供30吨级船只进出，因此，仁爱礁自古便是我国渔民深入南海的传统渔场和捕捞作业时的天然避风良港。无论是以南海权益边界线为法理依据，还是最先发现并开发利用仁爱礁的历史依据，仁爱礁属于中国这一点毋庸置疑。

但自上世纪70年代开始，随着南海油气资源被逐渐勘探，以及这一海域突出的航运和战略价值，周边国家开始对属于中国的南海海域产生了觊觎，菲律宾便是其中之一。

尤其是1998年菲律宾在挑起第二次美济礁事件失败后，开始将目光锁定在距离其本土更近的仁爱礁上，并趁1999年中国驻南联盟使馆被炸事件，私自将一艘美国退役的马德雷山号旧军舰，非法驶入仁爱礁内部潟湖，并以"技术故障搁浅" 为由，故意坐滩在仁爱礁西北侧礁坪，如今已经滞留长达26年，而在这26年间，菲律宾虽然嘴上多次答应拖走军舰，但从未真正行动。并且还派出士兵轮班进驻，目的便是为了试图"实际控制"。

与此同时，向军舰运送补给便成了问题，在这一问题上中菲也拉扯了几十年。但仁爱礁作为我国固有岛礁，也决不能任由菲律宾船只自由进出，于是去年7月，中菲达成了一项临时性运补协议，但现在看来，菲律宾还是没能完成运补，每一次只要试图靠近仁爱礁，便会遭到我国海警船的合法拦截驱离，截止到目前，马德雷山号已经连续95天未能得到补给，船上的菲律宾人员出现了严重的饥饿和营养不良，每天只能靠捕鱼硬撑，不仅是缺食物，更缺饮用水，对此菲律宾将矛头指向中国，认为中国无故阻拦菲补给船，属于单方面违反临时补给协议，甚至试图通过舆论进行谴责，并警告一旦船上人员被饿死，将采取必要措施进行反击。

菲律宾为何无法正常运补？

首先我国一再强调，包括临时性运补协议也明确规定，菲律宾运补物资中，不能存在建筑材料，并且需要事先向中国通报，经过中国的严格全面审查，其中只要有一条做不到，我们就有合法的理由拒绝菲律宾补给。

但菲律宾却一直试图硬闯，目的便是为了偷运违规建筑材料，加固军舰，以此达到长期在仁爱礁保持存在的目的，要知道这艘军舰目前最严峻的问题是，经过二十多年风吹雨淋，早就漏洞百出摇摇欲坠，如果不及时进行维护加固，随时都有解体沉海的风险，一旦军舰沉海，菲律宾也将再无骚扰仁爱礁的借口。

尽管菲律宾船员处境艰难，但我们也必须坚持自己的原则，菲律宾一直不愿意配合审查，就不可能完成运补。

毕竟以我国在南海的海空一体监控体系和动态巡航能力，菲律宾是无论如何都没办法突破的，所以也只能一边通过在南海接近仁爱礁等岛礁制造声势，一边通过舆论找存在感，但实力差距摆在面前，对我们来说也只是最后的挣扎罢了。

总之还是那句话，规矩和原则可以共同协商，如果 按照之前商量好的程序，我们是不会为难菲律宾向仁爱礁运送规定内的物资补给的，前提是不能破坏规则。但显然菲律宾还抱有其他幻想和目的，那我们也没有退让的理由。