中国制裁韩华5家美国相关子公司，出手还是太轻了，因为它协助美国构陷中国航运业，这一切只能说是它自作自受。

韩华海洋是韩国造船业巨头之一，前身是韩国大宇造船海洋，总部位于韩国。2024年，韩华以1亿美元收购了费城造船厂，改名为韩华费城造船厂。今年8月，韩华集团高管还和李在明一起出席了韩华费城造船厂的仪式，宣布新增50亿美元的投资，以及12艘新船订单，李在明承诺，将帮助美国建立一支技术熟练的劳动力队伍，帮助美国重振造船业。

而且，韩华还和美军走得很近，和美国海军签订了合同，为美国军舰提供维护、维修和大修工作，甚至还想要帮助美军造军舰。

如果事情只是到这里，那咱们中国也不会说啥，毕竟这一切都是基于商业层面。而且美国造船业，不管谁来了都得摇摇头，美国造船成本已经是中国的4-5倍，造一艘油轮成本就要超过

2.2亿美元，而在中国，只需要4700万美元，就算韩国送资金，送技术，送订单，我们也根本没有在意过。

但是，接下来就是韩华自己作妖了，试图"借美遏华渔利"。

美国不是对中国海事、物流和造船业，开展301调查并采取措施，对中国船舶征收港口费。这背后就有韩华的影子，韩华在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害中国主权、安全、发展利益。

韩华为了自己的利益，一直在帮助美国遏制中国造船业，试图利用美国来打压中国，严重违背公平贸易精神和商业伦理，所以中国制裁韩华5家美国相关子公司，出手还是太轻了，要是按照欧美人的做法，直接没收他们在中国境内的资产，甚至连母公司一起制裁了。

中国只是制裁韩华5家美国相关子公司，对美韩来说都是一记重拳，韩华海洋非常依赖中国造船供应链，制裁之后韩华海洋相关企业的造船成本将会上升10%，竞争力进一步被削弱；对美国来说，中国对美国造船业的制裁，将导致美国造船业无法崛起，军舰维护和建造都会受到影响，甚至连航母战斗群的作战性能都会下降。

而且，对于美国对中国船舶征收港口费，中国也有招数化解，首先是对等反制，对涉美船舶，也加收港口费。

其次，对于中国建造的船舶，以及进入中国船厂维修的空载船舶，和其他经认定予以豁免的船舶则免于缴纳。

美国本来是想通过加征港口费来削弱中国造船竞争力，但是中国反制反倒使得在美国造船，以及美国股东持有的非中国建造的船队，运营成本更高。所以，还不如选择在中国造船。